ロマンスカーギャラリーの展示車両のうち、順路でいちばん最後になるのが、RSE（Resort Super Express）こと20000形です。
初代3000形SEで運行されていた御殿場線直通の「あさぎり」に投入するため、1991年（平成3年）に登場。JR東海からは、性能を揃えつつデザインを変えた「371系」も登場しました。JR371系との共通仕様として、SE以降では初めて連接台車ではない、そして展望席のないロマンスカーとなりました。
ロマンスカーミュージアムの展示車両を紹介するシリーズ、今回はHiSE（High Super Express）こと10000形です。
1987年（昭和62年）にデビューしたHiSEは、それまでオレンジとグレーをまとっていたロマンスカーが、30年の歴史で初めて大胆にカラーチェンジ。パールホワイトに、色調の異なる2種類のレッドを配し、しゃれたルックスとなりました。
ロマンスカーギャラリーの入り口に並ぶ3世代の中で、展望席がないこちらのロマンスカー。これこそが、1957年（昭和32年）に登場しロマンスカーを一躍有名にした「SE（Super Express）」こと初代3000形です。今、小田急ではこのSEを「初代ロマンスカー」と位置付けています（それ以前にもロマンスカーと呼ばれた特急車両はありました）。
高速電車として開発されたSEは、連接台車を採用して曲線通過性能を高めているのが特徴。国鉄東海道線で試験をして、当時の狭軌（新幹線や京浜急行なんかよりも狭い線路の幅）鉄道世界最高速度145km/hを樹立しています。その技術は、後の新幹線にも影響を与えたと言われているんですよ。
「ロマンスカーギャラリー」の入り口に3世代のロマンスカーが並んでいますが、今回は真ん中のNSE（New Super Express）こと3100形です。
NSEは、1963年（昭和38年）から1999年（平成11年）まで定期運用に使われ、2000年（平成12年）に完全に引退しました。そしてこのNSEが、小田急ロマンスカーとしては初めて、運転席を2階に上げて展望席を設けた車両です。
ヒストリーシアターの「モハ1」を眺めたあと、階段を降り「ロマンスカーギャラリー」に足を踏み入れると、いきなりこの光景！
アガらないワケがない。