海老名にある小田急電鉄のミュージアム「ロマンスカーミュージアム」の2階には、新宿〜箱根、江ノ島を再現した巨大なジオラマが設置されています。フロアは暗くて、ジオラマに照明があたり、奥の壁にはプロジェクションマッピングで雲が流れていたりします。
鉄道模型のジオラマなんですが、主役は風景！ なぜか新宿を撮り忘れたので、まずは海老名を再現したと思われるあたりのショットから。手前には片瀬江ノ島駅もありますね。
月: 2022年6月
ロマンスカーギャラリーの展示車両のうち、順路でいちばん最後になるのが、RSE（Resort Super Express）こと20000形です。
初代3000形SEで運行されていた御殿場線直通の「あさぎり」に投入するため、1991年（平成3年）に登場。JR東海からは、性能を揃えつつデザインを変えた「371系」も登場しました。JR371系との共通仕様として、SE以降では初めて連接台車ではない、そして展望席のないロマンスカーとなりました。
ロマンスカーミュージアムの展示車両を紹介するシリーズ、今回はHiSE（High Super Express）こと10000形です。
1987年（昭和62年）にデビューしたHiSEは、それまでオレンジとグレーをまとっていたロマンスカーが、30年の歴史で初めて大胆にカラーチェンジ。パールホワイトに、色調の異なる2種類のレッドを配し、しゃれたルックスとなりました。
ロマンスカーギャラリーの入り口に並ぶ3世代の中で、展望席がないこちらのロマンスカー。これこそが、1957年（昭和32年）に登場しロマンスカーを一躍有名にした「SE（Super Express）」こと初代3000形です。今、小田急ではこのSEを「初代ロマンスカー」と位置付けています（それ以前にもロマンスカーと呼ばれた特急車両はありました）。
高速電車として開発されたSEは、連接台車を採用して曲線通過性能を高めているのが特徴。国鉄東海道線で試験をして、当時の狭軌（新幹線や京浜急行なんかよりも狭い線路の幅）鉄道世界最高速度145km/hを樹立しています。その技術は、後の新幹線にも影響を与えたと言われているんですよ。
「ロマンスカーギャラリー」の入り口に3世代のロマンスカーが並んでいますが、今回は真ん中のNSE（New Super Express）こと3100形です。
NSEは、1963年（昭和38年）から1999年（平成11年）まで定期運用に使われ、2000年（平成12年）に完全に引退しました。そしてこのNSEが、小田急ロマンスカーとしては初めて、運転席を2階に上げて展望席を設けた車両です。